国内中级车价格十年降一半
8万元，买一款中级车，十年前，那是不敢想象的。遥想2002年，那时中国刚加入世贸组织不久，国内汽车消费热潮正在升温，汽车产品也开始多样化。人们不单只有桑塔纳、富康那样的“老车”，还有福美来、宝来、伊兰特等新车可选。
尽管车型品种变多，但那时，一款中级车动辄需20万元人民币，在那个肉价不需6元/斤、房价不要5000元/平方米的时代，汽车作为财富的象征，对于大多数中国人而言，是多么的遥不可及。
然而，10年后的今天，肉价达到16元/斤，房价超过2万元/平方米，在物价飞涨的今天，汽车却以不断下探的价格，步入寻常百姓家里，汽车已不再是财富的表现，更是人们生活中不可或缺的伙伴。
2002年，如果你准备买一款中级车，预算15万元，那你有可能一个选择也没有。而2012年，同样的预算，可选的中级车多达30款，其中甚至包括某些中高级车，足以让你挑得眼花缭乱。
现如今，车型越时尚、配置越丰富、级别与层次也越鲜明，不同人群的定位也逐步细分，各个区间早已被新车布满，车商们每年还在不断地推陈出新……然而消费者却日趋理性，买一款物美价廉的车才是王道。
如果说车商们只能用不断下降的价格来吸引消费者，那在竞争白热化的今天，汽车价格没有最低，只有更低。
代表车型
福美来
10年降幅：53.6%
从2002年至2012年，历经三代的福美来见证着中国车市的跌宕起伏。从当初纯粹的合资品牌车型，到自主品牌，福美来曾叱咤一时，也曾沉寂不语，入门价从16.56万元到7.68万元，10年来53.6%的价格降幅，在风云变化的车市浪潮中，福美来三代的产品境遇，演绎着中级车市场逐渐被缩小的生存哲学。
2002年，海马汽车引进享誉国际的经典车型马自达323，福美来应运而生，在当时赛欧、POLO为代表的经济型轿车和以雅阁、帕萨特、别克为代表的中高级轿车之间，售价在16万~22万元这一空白区间，找到了自己的位置，便一炮而红，“福临万家，美行天下”的口号一时间传遍大街小巷。
随着宝来、凯越、伊兰特、花冠、思域、福克斯等车型也纷纷实现国产，中级家轿细分市场的竞争进一步加剧，戴上自主品牌的花环的福美来2代价格不得不下探至10万元以下。然而，随着新车的越推越多，市场竞争仍不断加剧，进入2010年，迎来第三代的福美来再次下拉入门价格，7.68万元，将自己降入8万元经济型轿车的区间。
目前，福美来现金优惠最高达到5000元，加上一些礼包赠送，福美来终端售价下探至7万元以内将成为现实。同样的一款车，越来越丰富的配置，价格还要低到多少才算够呢？
福美来10 年价格变化
车型 入门价 上市时间
1 代 16.56 2002 年7 月18 日
2 代 8.18 2006 年8 月 31 日
3 代 7.68 2010 年11 月16 日
目前还有3000 元~5000 元现金优惠
代表车型
宝来
10年降幅：36.1%
2002年，如福美来一样，有一款中级车同样大放异彩，那就是一汽大众宝来，它与福美来形成“福宝争锋”的局面，它们也一举打破了桑塔纳等“老三样”盘亘市场20余年的局面，推动了中级家轿市场的繁荣发展。
2006年，新宝来上市，入门价格从国产时的16.88万元下探至12.98万元，那时新宝来在伊兰特、花冠等日韩高性价比车型的挤压下，表现不温不火，在新宝来上市时，老款宝来改名宝来经典，入门价再下探至11.25万元，当时市场还有1.5万元左右优惠幅度。
2008年，新一代宝来再上市，入门价已低至10.78万元，全新改变后的宝来赢得中国消费者的喜爱，而后宝来再随着搭载TSI DSG新技术的1.4T车型上市，再加上大众在南方市场的崛起，目前宝来已经拥有了不错的销量和口碑。
作为一款合资德系车型，宝来10年入门价格降幅达到36.1%，表现还不算太差，这得益于大众的技术革新，在2011年价格一片大跌下，仍然保持住了较稳定的售价。
宝来10 年价格变化
车型 入门价 上市时间
宝来16.88 2002 年 6 月6 日
新宝来12.98 2006 年 7 月8 日
新宝来10.78 2008年 10 月 20 日
目前还有 5000 元~8000 元现金优惠
代表车型
伊兰特
10年降幅：42.4%
说起“新三样”，伊兰特是必须要讲到的一款车型，因为它们代表着家轿车市场的崛起，是车辆走入寻常百姓家庭的象征。
2003年的圣诞前夕，国产伊兰特于北京下线，入门价格15.6万元，它的到来让北京现代一跃成为国内第5大乘用车制造商，更一度是单一车型销售冠军。
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