大道飞鸿 载梦而行
山水含笑，人民欢歌。公元2014年12月28日，580多万青海儿女将永远铭记这个跨越史册的日子，这一天，兰新高铁西宁站动车组、西宁至格尔木铁路新关角隧道同时开通运营，新建格尔木至库尔勒铁路开工建设仪式举行，三件喜事将给青海经济社会带来新的动力，书写“一路向西”新篇章。
28日，西宁至乌鲁木齐南首发的“和谐号”动车，承载着青海人民的期盼和深情，一路向西，驶向幸福，说走就走的旅行，不再遥远。
第一次乘坐动车，在西宁做私企经理的李强别提有多高兴了，听说动车正式开通，他激动地在网上买了张到达兰州的车票，看望在兰州上班的媳妇和女儿。“这几年开车往返两个城市不下几百次，来去匆匆又疲乏，如今有了动车，一眨眼功夫就到兰州了，我跟媳妇商量好了，以后每周往返一次兰州，咱也随便可以‘任性’！”
1949年，青海境内可以通行汽车的公路仅有472公里，14辆破旧汽车，没有铁路。65年来，铁路营运里程实现零的突破，1959年，青海第一条铁路——兰青铁路实现通车，结束了我省没有铁路的历史，之后建成兰青铁路复线、青藏铁路等线路，青海铁路建设经历了55年的沧桑巨变。
岁月流转，五十五载梦圆。国家西部大开发重点工程——兰新高铁是目前世界上一次建设里程最长的高速铁路，它的建成通车，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将进一步完善我国西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，为促进沿线新型城镇化建设和区域协调发展创造条件，而且将大大提升亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对打造我国向西开放的“桥头堡”，促进新丝绸之路经济带建设具有重要意义。
历经广大建设者7年多的攻坚，目前国内最长的铁路隧道——新关角隧道也于同日开通，它也是世界最长的高原铁路隧道。在海拔3600米以上的高原修建如此长的铁路隧道，在世界上还没有先例。通车后，列车穿越关角山的时间将由原来2小时缩短为20分钟。新关角隧道的贯通在中国铁路百年历史上又添写了辉煌的一页。
我国又一条重要的铁路大通道——格库铁路是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，它的开工建设，对完善我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发，加强民族地区团结等方面意义重大。这条铁路为青海资源和新疆资源实现融合以及共同加快工业发展创造了新的机遇，带动西部旅游业快速发展。
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