冰雪体验大众途锐 莽苍踏雪行

腾讯冰雪体验大众途锐 莽苍踏雪行


腾讯冰雪体验大众途锐

大众途锐作为一款老资格的豪华SUV,已经问世多年,也是大众汽车长期以来在高端领域的重要车型,不过由于途锐确实已经不算年轻,如果仅仅是一般的试驾体验,新鲜感确实已经不强,不过这次我们在黑龙江牡丹江的严冬中驾驶着途锐穿林海,跨雪原,也是别有一番感受。


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从2002年正式推出开始,大众汽车途锐已经来到了第16个年头,也是长时间以来大众进口车在中国的销量助力,并始终在豪华SUV领域有着一席之地,也说明了它的实力。


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途锐目前只提供一台3.0升机械增压V6发动机,最大功率235kW(320Ps)/5700-6500rpm,峰值扭矩440N.m/2900-4700rpm。这也是一台成熟的发动机,应用于大众集团旗下的多款车型。


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在冬季驾驶,尤其是冰雪路面的驾驶要比一般情况下复杂的多,换装钉胎是个必要的工作,以提升轮胎的抓地力,这也是很多冰雪体验活动要提前准备的。


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在厚厚的积雪覆盖下的offroad路段,我们是很难分辨出隐藏的障碍和危险的,此时沿着前车的车辙印记前行就显得尤为重要,可以帮助你有效的规避风险。


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在行进路线上,也出现了炮弹坑和交叉轴的情况,不过对于途锐来说,基本上不会购成太大的挑战,四驱系统提供了强大的驱动力,足以轻松脱困。


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途锐有着强大的越野装备,在OFFROAD模式下,动力输出以及变速箱的换挡逻辑都会随之变化,陡坡缓降也会自动启动,即使是经验一般的驾驶者也会比较从容。


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空气悬挂也提升了途锐在非铺装路面的生存能力,并且配有托森差速器,可以看出,途锐绝非是一辆仅仅以城市为舞台的SUV,它的活动范围和适应能力都是相当强。


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高配版车型还提供了360度全景影像辅助系统,除了在狭小空间内泊车,在野外也有着很强的实际意义,方便驾驶者更加直观的观察车辆四周的情况。


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作为一辆豪华SUV,途锐的配置也可以满足冬季的驾驶舒适性,方向盘加热此时就是一个特别实用的配置,或许对于很多人来说可有可无,但北方的冬天真的很需要它。


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座椅加热功能就更不用说了,没有它的话简直不敢想象在这样的严冬里该怎么度过,途锐的座椅加热分为三级强度可调,加热效果也相当不错。


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进行了越野体验后,在镜泊湖的冰面上,我们还将驾驶途锐进行冰上项目的体验,或许很多运动型轿车或者跑车更加热衷于此,不过对于途锐这样的大家伙来说,也可以!


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为了控制起步时的打滑现象,我们使用变速箱的手动模式2挡起步,在冰面上起步,尽量不要直接就猛踩油门,那样反而效果不好,缓加油起步,才能让车辆更平稳。


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在冰面上进行绕桩,控制好方向盘至关重要,不要太急太猛,合理的利用方向和油门,掌握好车辆重心的变化,途锐也可以做出漂亮的漂移动作。


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同样,在冰面上的制动也是有讲究的,尽量不要采用急刹车,不然车辆容易失控,即使是ABS也救不了你,最好采用点刹的形式,极端驾驶并不常见,安全永远是第一位的。


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一次冰雪体验,向我们又一次展现了途锐的适应性和越野能力,虽然已经可以算是老骥伏枥,但途锐依然有着不错的产品力和性价比,据悉,全新一代途锐的首发将会安排在中国,而下次与途锐的再会,也许就将见证它的蜕变和新生。

责编:刘海钧