试驾长安新款CS55 科技配置提升/动力小幅升级

试驾长安新款CS55 科技配置提升/动力小幅升级

作为长安汽车2018上半年销量最好的车型,CS55已经大有赶超其老大哥CS75的势头。正是如此,在CS55上市一年后,升级而来的新款CS55也正式上市,在维持现款车型价格区间的基础上,新款CS55在配置方面有着不小提升,而新加入了CS55蓝动版车型也是新增了48V轻混动系统,我们也在第一时间对这两款新车进行了试驾体验,新车到底表现如何我们一起来看看吧。

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新款CS55的造型依旧与现款车型保持高度一致,视觉效果颇具SUV应有的力量感,相比于现款车型,新车在细节方面进行小幅调整。(文中红色车为新款CS55,白色车为CS55蓝动版)

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具体变化方面,新款CS55更换了全新的前格栅样式,采用了全新样式的点阵式前格栅设计,同时现款车型“CHANGAN”的字样也被长安家族的LOGO取代,使车头看起来更为精致。

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新款CS55仍旧采用与老款相同的头灯设计,灯组内自配备LED呼吸大灯,其采用远光灯渐亮、日行灯常亮的模式,看起来更为动感。

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车身侧面,新车车侧的线条较为简洁,上扬的腰线从翼子板处延伸至尾灯,而采用黑色涂装的A、B、D柱很好的营造了悬浮式车顶的感觉。

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车尾方面,新车的尾部造型与现款车型仍保持高度一致,饱满的尾部配合车尾下方的银色防擦板更显力量感。此外,新车的尾灯仍采用分体式设计,灯组内同样采用LED光源。而根据官方介绍,新车还将新增一款紫色车身颜色可选,进一步增加消费者的可选空间。

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与新款CS55相比,CS55蓝动版的外观仅在尾标处有所调整,48V的标识也证明其与众不同的身份。

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外观小结:新款CS55的外观设计与现款车型保持高度一致,同时在细节方面进行了些许优化,点阵式的前格栅配合长安汽车的LOGO看起来内敛了许多,而作为动力不同的蓝动版车型也仅仅是在尾标处有细微的变化,可以说是相当低调了。

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移步至车内,新车的内饰设计同样与现款车型保持高度一致,X型中控台设计使车内层次感更为分明,而新增的以棕色为主色调的内饰配有大量红色线条装饰,同时座椅也采用了更为高级的Nappa皮纹装饰,车内质感提升比较明显。

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相比于现款车型,新款CS55换装了全新样式的平底三辐式方向盘,并在方向盘按键区域配有大量镀铬装饰。

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此外,全液晶仪表盘拥有较为丰富的信息显示,动画效果清晰顺畅,看起来科技感十足。

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悬浮式的8英寸中控屏与现款车型造型相同,采用了最新版本的In Call智能互联系统,其UI界面也重新设计,并提供运动、科技、经典三种风格可选。功能方面,该系统提供媒体播放、蓝牙音乐、导航地图、语音识别、百度CarLife、全景影像、新闻资讯等多种功能。

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基于4G网络的支持,该系统可以在线更新系统、地图等软件,可保持车内软件实时处于最新版本的状态。

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另一重点升级在于新款CS55配备了IACC集成式自适应巡航系统,改系统可在巡航速度60km/h以下,在无车道线的情况下跟随前方目标车辆横向移动,实现跟随行驶。

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不仅如此,新款CS55还配备了搭载了来自Delphi的新款LCDA智能并线辅助系统,通过77GHz毫米波雷达多方位监测,进而覆盖视觉盲区,更能在倒车时提前预警后方横向碰撞。

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配置方面,除上述所提及的配置外,试驾车型还配有一键启动、全景天窗、自动泊车、360°全景影像、Forest Air森林空气净化系统、陡坡缓降、前排座椅加热、后排出风口等科技及舒适配置。

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而CS55蓝动版车型的内饰设计则与现款CS55保持完全一致,新车并没有换装新款CS55上全新样式的方向盘和仪表盘。

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此外,CS55蓝动版也更新了中控屏的In Call智能互联系统,同时驾驶员能够通过中控液晶屏看到48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能不同工况的实时动态以及节油效果。

试驾长安新款CS55 科技配置提升/动力小幅升级

动力方面,新款CS55沿用了现款车型的动力总成,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,该发动机最大功率115kW,峰值扭矩225Nm,传统系统则匹配6速手动或6速自动变速器。

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而CS55蓝动版车型则在此基础上配备了48V能量回收加速辅助系统,该电机最大功率11.5kW,峰值扭矩为50Nm。官方数据显示,CS55蓝动版车型可实现最高15%的燃油节省。

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试驾感受方面,我们分别对新款CS55及CS55蓝动版进行了体验。新款CS55的动力总成没有更新,1.5T搭配6速自动变速器的驾驶感受也没有太大的变化。

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在车辆起步阶段,新车的动力比较充沛,油门踏板调校的比较灵敏,稍稍深踩油门车辆便给人有向前窜出的动力储备。

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而当车速逐渐提升,新款CS55的动力响应就不那么迅速,当车速超过120km/h,即便深踩油门也不会有太明显的加速感。当然,1.5T+6AT这种动力及油耗表现都比较均衡的“黄金”动力组合足以应对城市的日常通勤。

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6速自动变速器的表现也中规中矩,在D挡模式下,变速器的换挡比较积极,不过在低档位连续切换时会有不可避免的顿挫感,在拥堵的路段难免有些影响乘坐感受,不过总体而言控制的还算不错。

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底盘悬架方面,新款CS55仍旧采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架。而为了体验底盘悬架的调校,长安特意为媒体准备了测试场地。从实际的体验来看,新款CS55在高速绕桩过程中悬架支撑比较到位,车身姿态保持良好。

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当车辆在经过颠簸路面时,悬架可以过滤掉大部分震动,滤震性良好,同时底盘给人的感觉也较为紧致,没有明显松散的感觉。

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相比之下,CS55蓝动版车型由于配备了48V电机,并能为车辆提供动力支持,在起步阶段会稍显轻盈一些,但实际感受并不明显。

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而在车辆加速中段及末端,CS55蓝动版的驾驶感受与新款CS55基本无异,唯独的乐趣便是可以在车辆收油、减速时观看动能回收的动画演示,并时刻观察着该系统能为车辆额外提供多少公里的续航里程。

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此外,值得一提的是由于采用了48V轻混系统,车辆在启停状态切换时的抖动有明显减弱,极大提升了驾乘的舒适体验。

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编辑总结:从产品力来讲,新款CS55的进步是有目共睹的,不仅在科技配置方面有所提升,更是对主动安全系统进行了大幅升级。而其高配车型所配备的各项配置也算是达到了令人“眼花缭乱”的地步,在同价位、同级别的车型中优势非常明显。另一方面,CS55蓝动版车型的推出,更是长安汽车在新能源领域的再度尝试和普及,可以预见,在升级后的新款CS55势必将会在销量上再度攀升。

责编:刘海钧