有颜值更有实力 试驾长安逸动EV460

有颜值更有实力 试驾长安逸动EV460

在国家大力发展新能源战略的背景下,长安汽车于2017年正式发起了“香格里拉计划”, 逸动EV460作为其计划的重点产品,它所肩负的使命也不言而喻。而且随着纯电动车市场的不断成熟,越来越多的消费者开始以更加挑剔的目光来搜寻自己中意的产品。下面小编就带大家一起去人间的天堂——香格里拉去体验一下这款高续航的拳头产品到底怎么样。

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逸动EV460的外观造型基本沿用了第二代逸动的造型设计,整体造型极为动感优雅。当然作为新能源车型其细节方面,依旧采用了大家熟悉的蓝色装饰进行点缀。

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新车的前格栅采用了新能源车型常用的封闭式设计,大量的镀铬饰条搭配蓝色装饰使得车头显得更加精致。

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前大灯采用了远近光一体式设计造型极为犀利,L型的日间行车灯搭配蓝色装饰更为其增添了质感。

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快充口隐藏在了车标LOGO内部,慢充口位于车身左后方,快速充电30%-80%的时间为45分钟,慢充时间为9小时。

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新车侧面造型极为时尚,优雅的线条搭配协调的车身比例,使得车侧更具动感。

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17英寸的双色五幅轮毂造型动感十足,轮胎采用了规格为215/50 R17的佳通轮胎。

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车尾造型同样与燃油版车型保持一致,但EV标识和蓝色装饰又表明了其新能源的身份。

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造型犀利的尾灯和前大灯组有很好的前后呼应效果,并且内部结构较为复杂。

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逸动EV460的内饰同样采用了燃油版车型的造型设计,整体做工非常精致,仿金属拉丝饰板的运用更为其增添了不错的质感。

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三幅式多功能平底方向盘采用了皮质包裹,握感非常舒服,并配备了多媒体以及定速巡航控制按键。

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全液晶仪表盘的配备很好的提升了车内的科技感,而且可以提供大量丰富的车辆信息。

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10.25英寸的中控液晶屏的显示分辨率非常清晰,操作也极为灵敏,而且内部还集成了非常丰富的控制功能。

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空调控制按键下方的储物盒里配有2个USB接口和1个12V电源,使得车辆的便利性有了很好的提升。

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逸动EV460的天窗则没有采用时下极为流行的全景天窗的设计,这点还是有点小遗憾。

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座椅采用了皮质包裹,内部填充物软硬适中,主驾驶座椅支持电动调节,并带有两组记忆功能。

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后排座椅的舒适性也很不错,并配备了两个独立头枕和宽大扶手,对后排乘客的照顾还是很周到的。

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后排没有提供独立的出风口,但配备了一个USB接口,可以满足后排乘客电子设备的用电需求。

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后备箱的内控结构较为平整,内部空间虽然不算太大,但足够日常使用,比较遗憾的就是后排座椅无法放倒。

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长安逸动EV460搭载了一台最大功率为100千瓦的电动机,其最大扭矩为245牛米。

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与电动机匹配的是纯电动车比较常见的固定齿比单速变速箱,并配备了电子挡杆。

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底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后连杆式独立悬架,在同级别中这个组合算是中规中矩。

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纯电动车在大油门起步时车辆安静迅猛的加速感受,相信相当多的朋友也有过实车体验,当然这种不一般的驾驶感受,这就要得益于电机的特性,它没有太过繁琐的能量转化,就是油门轻踩下去,车辆就能够轻盈的启动,没有突兀的前窜感觉。

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在中速行驶时的动力响应也非常直接,动力输出十分平顺,基本是随叫随到,想超车时可以说是游刃有余。

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逸动EV460还提供有三种驾驶模式,ECO、NORMAL、SPORT,能量回收有强弱两档调节。

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当选择ECO和强能量回收模式时的正常驾驶过程中,如果松开油门踏板能够感受到明显的拖拽感。

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底盘方面的调校也做得不错,底盘整体给人感觉比较扎实没有松散感,对路面颠簸的过滤也非常到位。由于没有传统发动机的噪声和振动,新车内部的隔音效果做的非常不错,即使在中高速阶段,车内的风噪以及胎噪也是有不错的表现。

长安逸动EV460不管是在起步阶段的迅猛加速感受,还是中高速区间的噪声控制,可以说是都有着不错的表现。并且新车还配有多种驾驶模式的选择,也能够对各种路况做到有针对性的选择。

总结:在这个新能源汽车市场的竞争愈演愈烈的时候,作为长安汽车的香格里拉计划的重磅产品,长安逸动EV460可谓是十分有竞争力,无论是在续航里程,细节上的优化,还是整车品质上的把控。当然纯电动车最吸引消费者的还是其续航里程这一重要的参考标志,相信逸动EV460的诞生会让消费者的目光更加聚焦这一长续航的新车上。

责编:刘海钧