销量神话焕芯出发 试驾哈弗H6 1.5GDIT

放眼国内整个汽车市场,SUV的地位在最近几年一直无法撼动。而哈弗H6能在竞品层出不穷的当下,保持长时间的高销量,实属不易。而今天,一套全新的动力总成能否再次为哈弗H6带来进一步提升呢?带着这样的问题,我们来到了滨海城市天津,进行了这样一次试驾体验。

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在外观方面不必多说,搭载全新发动机和变速箱的哈弗H6没有急于求变,而是保持了原有的设计。独特的蓝红标双车型设计,依然能够让不同的消费者拥有适合自己的选择。

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与外观相同,哈弗H6 1.5GDIT车型在内饰上也保留了原有的设计,偏向驾驶员一侧的中控面板我们已经相当熟悉了。不过令人惊喜的是中控触摸屏的显著升级以及高配车型上显示效果相当出众的液晶仪表盘。

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在空间方面我们不过多赘述,因为在H6 1.5GDIT车型上的空间体验于之前的车型完全一致,储物空间也没有变化。而在配置方面,ESP车身稳定系统、HDC下坡辅助、HHC上坡辅助以及盲区可视和主动安全头枕也都没有缺席。像是胎压监测以及倒车视频影像等功能则完全是锦上添花了。

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以下才是本次试驾的重点内容,被长城寄予厚望的全新发动机能否改变哈弗H6小马拉大车的固有印象,将是新车型的重中之重。

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从数据上看,确实有了不小的提升。这台自主研发的1.5GDIT采用缸内直喷和CVVL连续可变气门等全新技术,更是申请了91项专利。配合7DCT湿式双离合变速箱,让哈弗H6得到了124kW(169Ps)的最大功率。涡轮在1000rpm开始介入,电控增压器能让发动机在低转速下就能获得更高扭矩。在众多新技术的堆砌下,这台发动机能在1400rpm就爆发出285Nm的最大扭矩。

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哈弗H6 1.5GDIT在城市道路中的感受给人留下了相当不错的印象。如果说2.0T车型对于这个级别来说有些动力过剩,性价比也不算太高的话,那么如今出现的新1.5T可以说是在1.3T与2.0T之间完美的衔接。如果说有什么缺憾的话,那么除了在高转速下的动力稍显不足以外,那就是车外传来的噪音有些恼人。经过我们的观察,初步推测是当前配备的轮胎带来了较大的胎噪,其次是发动机在中高速状态下的加速时的声音显得有些突兀。

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除了城市道路之外,本次试驾我们还将车辆拉到了更加复杂的场地中。全新发动机在直线加速上并不是非常抢眼,但是机敏的动力响应和良好的底盘调校还是给人留下了不错的印象。

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总体来说,哈弗H6 1.5GDIT车型确实实现了应有的提升。与1.3T和老1.5T发动机相比,拥有了更出色的动力响应,同时保持了优良的底盘调校。应该说对于H6的主要消费群体来说,加速性能确实不属于硬性指标,能够在城市中拥有较好的行驶质感,同时拥有一个非常到位的性价比,这就足够了。

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责编:刘海钧