大轮毂当然拉风,但它的缺点你真的知道吗?

我们中国人最喜欢的就是“大”的东西,面积大的房子,大屏幕的手机,就连外国人也知道中国人这个喜好,引入中国的中级车大多都加长了,就是为了一个字:大。当然了,轮毂也不例外,很多朋友车还没买呢,就准备好给爱车换一个19寸甚至20寸的轮毂了,的确换了大号的轮毂外观看起来确实会帅气不少,但这轮毂可不是越大越好,为啥我会这么说呢,看完了今天的节目你就明白了。

提到轮毂我们就不得不提与它共同组成汽车腿脚的轮胎,其中轮胎有一个重要数值与轮毂关系最密切,就是轮胎的扁平比,简单来说就是扁平比数值越小,胎壁就越薄,越扁。反之,扁平比越大,胎壁就越厚。举个例子,原车的轮毂尺寸是16寸,在轮胎外径不变,不想蹭到轮眉的情况下,想要更换尺寸更大的轮毂就必须选用扁平比低的轮胎。那么轮胎扁平比小到底是好是不好呢?我们接着往下看。

轮毂大,轮胎扁平比小会导致减震性和舒适性大打折扣。因为汽车的减震并不是单纯依靠悬架的弹簧和减震器的。我们都知道轮胎是橡胶制品,所以汽车轮胎本身也是一个巨大的减震器。所以扁平比越高的轮胎,驾驶起来就越舒适,如果你细心观察市面上诸如天籁、皇冠等一些主打舒适性的车型,就会发现它们用的都是16寸的轮毂搭配厚实的高扁平比轮胎,这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。而运动型轿车要求的操控和路感,并不是舒适,所以搭配的一般都是较大的轮毂。

除了会直接影响舒适性,低扁平比轮胎还有一个缺陷就是容易爆胎。因为胎壁很薄的缘故,低扁平比轮胎在对抗外界冲击力时,往往较弱,走一些烂路时就很易发生鼓包,遇到尖锐物品甚至有可能直接引起爆胎,其总体地形适应性也不如高扁平比轮胎。我们大家也可以看到一般越野车的轮胎是非常厚非常大的,轮毂却没有想象的大,是不是?

而且还有一点是我们最关心的,就是成本,举个例子,米其林某型号一条16寸轮胎的价格是520元左右,而同样型号一条18寸的轮胎却要1400元左右。这还只是轮胎的价格,如果再算上购买正品大尺寸轮毂的钱,那加起来绝对是一笔不菲的费用啊。还有告诉大家的是,更换大轮毂还会影响时速表的准确性,因为轮毂变大,运动周长变大,显示速度或将会低于实际速度,这在现在遍布摄像头的大城市那真是分分钟超速啊。

那么大轮毂就没有什么好处了吗?当然不是了,不然也不会有那么多人勒紧腰包也要装上啦。较大的轮毂搭配低扁平比轮胎会降低车辆转弯时的横向摆动,这会令车辆的过弯更加稳健,操控性也会更强,轮胎对路面反应更灵敏。能够增强车辆的运动性能。而且如果想让汽车变得拉风,最容易的方法就是换一个大轮毂,可见轮毂对于汽车外观的重要影响,在许多年轻人和颜值党眼里,如果不换一个称心如意的大圈,恐怕是无法释怀的。

最后要提醒大家的是,是否更换大轮毂一定要好好考虑一下,因为会导致轮胎、驾驶感受还有时速表失准等等方面的改变,可谓是牵一发而动全身啊!而且个人认为,如果财力足够,想要换大一点的轮毂增强操控性再顺便耍耍帅是可以的,但是只建议改大1到2号,那种小车改超大20寸21寸的轮毂就完全没有必要了。

责编:刘海钧