别再轻信4S店了!这些保养小常识可以让你省下一大笔钱!

俗话说,买车容易养车难。在费心费力地与4S店或者经销商斗智斗勇,终于提了一台心仪的车后,这才发现漫漫养车路才刚刚开始。其中,汽车保养是一个绕不开且老大难的问题。

对于很多人来说,保养其实也很简单,在临近保养前,总会有4S店的小姐姐用嗲嗲的声音打电话对你说:“先生,您的车马上就要到保养周期了,您有空的话可以把车开来做保养了。”于是,你只要将车开到4S店,花上半天等待的时间,接着刷卡签字,一次保养就算是做好了。至于更换了什么配件,不用担心,一来4S店会全部帮你搞定,二来就算告诉你了,你也未必能理清这些件到底是用来干什么的,或者多久该换了。于是,经常会发生下图这样的情况:

根据小编的不完全统计,在去4S店保养的车主中,有6成的车主对于4S店提供的保养内容并不了解,只直到这些是4S店推荐做的,那么就一定不会错。什么,过度保养?这些都不存在的,只要是4S店里面说的,就都是正确的,多花钱也就多花了呗。真的是这样吗?作为一个常年自己做保养的小编,就跟你来说说我们常见的这些保养项目,真的是有必要吗?

常规保养项目之机油、机滤

更换机油、机滤是每次保养时都遇到的项目。通常来说,在车主手册上都会建议车主每5000或7500公里进行保养。这倒不是什么问题,一般会有这样的建议原厂使用的矿物油基础上得出的结论,那么普通矿物油3个月5000公里更换合乎规范。可4S店为了赚钱,换矿物油的时候会极力推荐加钱换半合成或全合成机油,到了换油周期又会极力劝说你根据厂家建议的三个月或5000公里更换。这就是一个坑了吗?仔细想想好像有哪里不对,但转念一想,厂家毕竟这么建议,好像也没有什么问题。

其实,对于很多使用半合成或者全合成机油的人来说,5000公里时正是许多机油效果最好的时候,这时候就要换掉了,根源还是出自于怕影响质保或者影响车辆性能之类的。其实,在正常工况下,半合成机油6000~7000公里或者半年更换,全合成机油8000~10000公里或者一年更换一次,就完全可以了。同样的情况还可以拓展到空调滤清器以及燃油滤清器上,根据车主手册上所说的每一到两年更换一次就可以了。

常规保养项目之刹车片与刹车油

如果上面说的机油机滤只是影响到汽车的性能,那么刹车片与刹车油就牵扯到实打实的安全性了。但凡说到安全性,就可能会让不少人不淡定了。对于刹车油,厂家一般建议在4万公里或两年更换一次,这是因为刹车油具有吸水性,水分多了会沸腾产生气阻,导致刹车失灵。既然有吸水性,那么在南方潮湿的地方的确要考虑缩小使用时间,而在北方干燥地区,用上三年或者6~7万公里也问题不大。

而刹车片则是经常中招的过度保养项目。其实,现在的刹车片上基本都带有磨损极限警告,简单地说,就是在刹车片上有一块突起的金属片,一旦磨损到极限,金属片会接触到刹车盘,无论是否踩刹车都会有持续的警告噪音,这时候再换也来得及。而在很多豪车上,都普遍带有电子警告,到了一定范围内车主就会收到车辆发出的警示。唯一的问题就在于你下次刹车时会需要用更大的力。

车辆清积碳了解一下

如果说刚才说到的两项是在明处可见的话,那么对于发动机积碳这个问题就属于玄学范围了。车怠速久了,积碳多了;不常跑高速,积碳多了;哪怕是开个空调,积碳又多了。

不过,并不是所有的发动机都存在这样的问腿。在多点电喷发动机上,喷油嘴是歧管喷射,汽油会一直冲刷,此时,进气门的积碳并不会一直累积。而如果是直喷发动机,那么就真的需要定期拆洗,否则进气门积碳会不断累积。过多的积碳不但会影响进气效率,还会造成进气门阀与气门密封过早磨损,从而产生烧机油的隐患。

长期在市区内行驶的直喷发动机,通常在3~4万公里时需要清洗进气歧管,进气翻板,进气门,这个工作只能人工拆洗,没有任何免拆洗的可行方法。高速路居多的车主可以考虑5万公里定期拆洗。不过,如有人跟跟你说仅仅一万公里就要拆洗进气门,这是个坑,别跳。

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