五一迎高峰，“钢轨医生”保畅通
青羚网讯（通讯员 王茂森 路龙）5月1日清晨，为保障游客出行安全，青藏铁路公司西宁工务机械段工作人员整装待发，准备驾驶钢轨探伤车对青藏铁路西格段进行“B超”检测。五一小长假期间列车运行密度高，列车高速运行对钢轨冲击力大，时间一久钢轨容易产生伤损病害，甚至会危害到列车安全运行，如何有效地发现伤损病害至关重要。
“今天，我们主要对青藏线西格段察汗诺站至察尔汗站的钢轨进行探伤，途中德令哈站配合探伤车加水，各号位做好准备。”带班工长巩慧昕向大家说到。随着一声悠长列车鸣笛声，钢轨探伤车驾驶员余贤明缓慢地松开闸把，车辆驶出了察汗诺站。
“探轮已激活，水路已打开，各通道参数设置正常，可以进行探伤作业。”巩慧昕下达了作业命令，钢轨探伤车开始加速，很快达到了作业速度。GTC-80型钢轨探伤车是为适应高速铁路探伤检测研制的新一代探伤车，其探伤检测速度可达到80km/h，它主要利用超声波原理进行探伤检测，它还可利用高清摄像机对轨道部件进行图像采集分析，实现视频化线路巡检。
探伤作业列车中，各号位紧盯视频，操作员崔成刚不断地调整着手中的对中仪，确保探伤车在高速运行下，探伤轮始终保持在钢轨面正中间，能够有效地检测出伤损。“钢轨探伤检测，就像医院医生做B超一样，需要不断调整角度，确保全方位检测出伤损。”崔成刚说到。
随着列车不断运行，探伤数据开始不断产生，正确有效地判别伤损，是每一个探伤人员必须具备的专业素养。长年的工作，练就了回放人员的“火眼金睛”，只见回放员赵国映双眼紧盯视频，一帧一帧回放着B显图，“巩工长，这个波形显示异常。”经过比对分析，此处为一处焊缝伤损，伤损发展十分明显。巩慧昕当即联系线路主管单位，要求做好伤损复核工作。
正在大家全力以赴工作时，探伤轮膜有一处破损需要更换，经请示调度员，同意列车停车更换。此时天空中下起了濛濛细雨，但操作员顾不得天气变化，下车匍匐在道砟上更换起了探轮。
下午6时，经过数个小时地跋涉，钢轨探伤车到达了察尔汗火车站，但是探伤操作人员的工作并没有完成，他们还需对当日的探伤数据进一步分析，对伤损进一步定位，形成日报上报线路主管单位。
编辑：韩丽萍；