关注西宁打的难之三

高峰期打的到底难在哪儿

    高峰期打的难不但影响到市民的出行，也成为西宁市城市交通服务的一道考题。在经济社会和旅游业快速发展的今天，如何破解这道难题关系到广大市民的切身利益和外来游客出行保障。记者采访了多名驾驶员和市民，他们认为多种原因造成市民在高峰期打的难。

    
    连日来，记者采访了多名出租车驾驶员和市民，广泛听取了他们的看法。出租车驾驶员王师傅认为，造成高峰期打的难的主要原因一是打的的市民多，二是部分路段交通拥堵，三是加气难。他说：“现在打的上班的市民越来越多，很多市民不愿意挤公交车，哪怕多等一会儿也要打出租车。此外，随着西宁车辆的增多，部分道路高峰期交通拥堵严重，这样出租车的周转率也就会降低。”出租车驾驶员杨师傅给记者算了一笔账：现在西宁市出租车不分单双号运营，但如果1000辆至1500辆出租车在加气站排队加气，早晨和傍晚高峰时段有不少出租车司机在交车，还有些驾驶员不想在交通拥堵时跑车，干脆去吃饭休息或者保养车辆，以上原因可能会分流我市出租车的整体运力。

    
    “我认为出租车数量应该存在一个弹性机制，就是应该有进入有退出，长时间保持数量不变也似乎不太合理。”市民赵先生说。他认为，西宁市的城区面积不断在扩大，大型企业逐年增多，流动人口和外来游客也在大幅增多，但全市出租车的数量很多年没有变过。记者了解到，由于高峰期难打出租车和出租车不愿意去偏僻城郊地区，造成非法营运黑车增多，尤其是火车站和汽车站出租车的紧缺，造成了三轮摩托车非法营运泛滥，给乘客带来很大的交通安全隐患。

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