西塔高速，如何高速“迈”行？
【编者按】 今年的这个夏天，青海旅游市场空前火爆：景区单日客流量天天刷新，一时间，各地、各景区一房难求、一车难求、一导难求、一餐难求，甚至“一路难求”，尤其是每到周末，经常上演“车在囧途”的拥堵。
游客如潮，在青海旅游成为这个夏天全国旅游市场最火的品牌、最热的市场，在我们收获和喜悦的同时，青海旅游的软硬件、整个接待服务体系也在接受大检验。于是一时间，各种关切声也四起：旅游“井喷”，青海Hold住吗？青海能从容应对吗？青海怎么样根本优化接待环境？
针对今年旺季游以来反映最为突出的交通道路拥堵问题，近日，本报记者兵分五路自驾体验我省主要景区旅游主干道及最大游客集散地西宁的道路交通情况，了解症结，听取建言。今日起，开始刊发相关报道，敬请关注。
“速度70迈，心情是自由自在……”8月9日，下午3时24分，驾驶青A牌照越野车的宋先生，听着如此轻快的歌曲，却在西塔高速驶入口缓慢行驶着，现实与歌词的反差，让他感到一种无奈和郁闷。
“今年青海夏天旅游火的吃不住，交通堵的也吃不住，按说高速最高不超过每小时120公里，不低于每小时60公里，现在这速度感觉都成了拖拉机速度，高速公路变频‘低速’了。”“蜗距”前行，宋先生的抱怨声终于忍不住发出。
西塔高速是通往青海塔尔寺景区和重要旅游县贵德的重要通道。当天，记者自驾实地体验了这条高速上部分路段的运行情况。
“车堵”常态———青海能否跳出？
9日下午3时32分，西宁前往塔尔寺景区方向距新庄收费站300米处已开始拥堵，五个通道除ETC快速通行道外，每条通道平均有100辆车等待通过。
反方向，由塔尔寺景区回西宁市区车流，除道口情况相同外，排队车辆堵到有500米远。这是周末，据说旅游旺季以来，这条高速路周一到周五的车行压力也不轻松。
针对问题，为提高通行效率，该收费站已将所有有人值守的道口栏杆全部打开，并增加了三个缴费点，但还是不能满足车流的快速通过。
“基本每年的旅游旺季都是这样，据统计今年8月1日当天通行车辆有1万9千辆，平均每个道口每天通行近2000辆车，堵车现状从早7点就开始，严重时到晚11点结束。”新庄高速收费站站长姚山春说。
这个数字让人吃惊，但外地自驾者们的“淡定”更让人吃惊，“旅游旺季就这样，不仅青海，全国都是一样的，目前的通行速度我还可以接受。” 一辆甘肃牌照自驾车游车主回应。
与此同时，一辆渝F56Fⅹⅹ的车主更显轻松，一家老小在车里有说有笑，“出外玩要的就是心情，现在出门旅游堵车在全国不少地方都司空见惯。”
显然，“堵”似已成为全国热门景区公路常态，那么青海能否跳出如此无奈常态？新庄高速收费站一日近两万辆的车流能否实现高速过关？
快行“要领”———青海能否普及？
下午4时44分，由于自塔尔寺景区及贵德返城车辆增多，等待过收费站的车辆长龙逐步延长。喇叭声，刹车声，响成一片，收费站所有工作人员加快工作速度。
就在此时，“嘣”的一声闷响吸引了不少人的注意力，原来由于不文明驾驶，四个收费通道硬是排了五队，其中两个队伍抢一个收费口，互不相让使得两辆甘肃牌照车辆追尾。拍照、电话十几分钟过去了，该通道终于通行。
姚山春介绍：“这种追尾、抢车道、车辆互相被剐蹭现象已十分常见，并且由于驾驶技术不过关也会导致事故发生，通常一起交通事故短则阻碍通行5分钟，长则十几分钟，并且不文明驾驶已经成为交通拥堵的主要原因。”
变道打转向灯，不插队、不急停，超车道不占用……就是这些考取驾驶执照时必须铭记于心的驾驶规则，被无数马路“拼命三郎”拿取驾照后抛之脑后！争一时之快，逞一时之勇，往往事与愿违。
“让一让、停一停，文明驾驶，其实才能更快！”老司机杨建国说。那么，文明驾驶，能否成为青海条条行车大道上的自然风景，让越来越多来青海自驾游的司机自觉融入文明驾驶氛围？
优化“过关”———青海能否对症下药？
复式收费、提前开闸、闸口收费方式提前告知、预期打好收费单、ETC快速通道横幅提醒、入收费站提前引导……为了在更短的时间内放行更多的车辆，新庄收费站从服务入手，改进工作方式，目前平均4秒可放行一辆汽车。然而，由于现有通道仍不能满足高峰过行需求，尤其是旺季游时期的密集峰段，排队长龙景观仍然不时出现。
“贴心服务、微笑服务是我们工作一直以来的要求，工作两年了，每到旅游旺季，都会出现排长队通行的现象，驾驶者急，我们更急，每一次车辆通行我们都在要求自己更快，但有时候会发现速度会有最大值。”新庄收费站雷锋班组成员杨梦梦不停地给过往车辆发放收费单。
其实，当人工效率发挥到极致时会出现瓶颈，这时充分利用好配套设施或可进一步提高效能。
记者看到，高速收费站单向行驶左侧都设有ETC快速通行通道，电子自动通行，节省人力又快速，是快速通行的较优方式。但几乎五分钟之内看不到一辆车通过，与之相对应是有人收费口500米开外等候的车辆。
“没有ETC装置的车辆是不能走这个车道的，有ETC装置的车辆走这个道几乎不会出现堵车现象，但是很多驾驶员对ETC不熟识”。 姚山春说。
高速公路收费员薛海静提出其他快速出行较优方式：“省内出行在熟悉道路的情况下可以选择国道出行，或者错峰出行，来分解高速道路车流量”。
【记者开处方】
未来，需要加大对交通道路建设及配套收费站前瞻性规划。记者观察发现，高速路拥堵，主要堵在收费站口，原因主要是收费站缴费道口较少，无法在短时间内消化“蜂拥而至”的交费过关车流，增加收费口数量、加快过关速度是根本方式，但目前由于高速路幅宽局限，扩建收费站过车关口从地理位置看有较大的难度，是否可请专家逐一对现有高速路收费站扩建进行可行性研究，量身定制治堵良方。
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