黄春明：企稳回升 天津一汽焕新前行
编者按：七月，天气，酷热来袭；七月，车市，寒流汹涌！伴随着半年超5亿元亏损业绩预告的发布，天津一汽面临的退市风险牵动着外界的神经。她现在怎么样？她能挺过如此困难的时期么？她的希望在哪里？带着这些疑问，新华汽车近日前往天津一汽采访调研，与天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明进行了深入的交流。这也是他上任以来首次接受媒体的专访。
“关于公司的退市风险，这是一个比较沉重的话题。目前，一汽集团、天津一汽夏利汽车股份有限公司和天津一汽汽车销售有限公司都在围绕这块做细致的工作，我们很有信心改善今年的经营状况，改变经营局面。”黄春明一开始便直面回答这一最关键、最敏感的问题。
天津一汽扭亏的实力源自何处？黄春明的信心又从哪儿来？
2015年上半年天津一汽累计销售3.77万台，实际上已经扭转了从2011年开始的连续三年大幅下滑的局面，并在逐步企稳回升。
与自身相比，天津一汽有了明显的进步，但是在行业上还是有很大的差距。“去年的市场形势没有如此严峻，当时还想着怎么按部就班提升各方面的基础能力，现在看这种提升要提速。”黄春明的此番认识坦诚而客观。
曾在一汽丰田有着多年丰富销售经验的黄春明来到天津一汽后，对于自主品牌发展的认识也更深刻。
“市场形势不乐观，合资品牌下探，自主品牌面临着前所未有的压力。对于天津一汽而言，产品的不足是最大的困难。”
不过，如今这种掣肘开始出现了缓和之势。
“骏派D60于2014年10月上市，是天津一汽着力打造的重要战略车型，同时也是实现产品力和品牌力提升的车型。作为夏利和威志之上的骏派品牌的首款产品，骏派D60在上市之初就是以高性能、高品质、高安全性为目标打造。新车由意大利宾法造型设计、搭载了丰田卡罗拉1.8的发动机、爱信的变速箱以及丰田纺织的环保内饰，可以说是集多家之长于一身。”谈及天津一汽的拳头产品，黄春明的脸上浮现一丝笑容。
高性能带来了高的认可度。骏派D60今年荣获C-NCAP五星安全评分SUV第一名，上市九个月来，在知名汽车网站，口碑评价均高于竞品，油耗、舒适性和动力上在同类竞品中也是位居前列。在硝烟四起的SUV市场，骏派D60能帮助天津一汽实现绝地反击实属不易。
根据规划，在天津一汽全年销量目标中，骏派要占总销量的一半。目前，骏派D60上半年完成了1.7万台，为了强化产品力，下半年将继续投放骏派D60 1.5L技术型，配置也会有较大提升。
据透露，应对消费升级的骏派品牌未来还将全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV的细分市场。届时，天津一汽将形成完整的“经济型乘用车基地”的高、中、低产品布局。
夏利，这个悠久的品牌为天津缔造过多个值得铭记的传奇，被称为是天津一汽的革命老区。在A0级市场不断萎缩的今天，天津一汽并不会抛弃这个曾让自己起家的品牌，而是要再度焕发生机。
“夏利品牌现在已有N3、N5、N7三个系列的产品，未来将不断根据消费需求变化去升级换代，去延续它，把这个品牌做好。”黄春明对夏利品牌的感情异常浓厚。从8月份开始，天津一汽还将向市场陆续推出夏利N7自动挡版本和威志V5自动挡版本车型。
在骏派D60的引领下，天津一汽的品牌布局和产品规划也日渐清晰和完善。夏利主打4万元左右区间，威志主打5万元左右区间，骏派主攻更高一级市场。届时，低、中、高段三个层次的市场将全面覆盖。
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