纸上西宁：青海的邮政通信

    青海的通信，始于西汉。直至清末的两千余年里，一直以步行、马传的邮驿递送官府公文。同时，沿主要驿路，在高山建造烽燧，以烟火报警，传递边塞紧急军情。1906年，西安府邮政总局开设西宁府邮政局。接着，乐都、湟源、贵德、大通、循化、都兰、民和等地也陆续开办邮政局，裁驿归邮，青海才有了专门的邮政机构。

    青海自1906年开办邮政以来，邮件运输长期依靠步行和车马，兰州至西宁省际邮路用毛驴驮运邮件，包裹重件则雇佣民间大车。1947年，兰州至西宁自办汽车邮路，全长234公里。其中，青海境内享堂至西宁111公里，委托地方交通汽车代运邮件，并辅以自行车班。当时省内邮政通信网尚未形成，邮运速度缓慢，去玉树邮件须绕道甘、陕、川、康，在途中四五十天，果洛不能通邮。1949年，全省邮路总长1727公里。

    1955年8月17日，首次开通西宁至玉树自办汽车邮路，邮件在途15天。1956年，成立青海省邮政汽车站，先后开辟省内自办汽车干线邮路8条，通达各州(地)、市及部分县。在开创省内省内汽车邮运事业初期，省邮车总站工程师毛人贤提出和推行“循环保养”制度，使邮运车保持良好技术状况。

    1957年，航空邮路由西宁通道兰州和北京。

    1959年，兰青铁路通车，开始利用火车运输邮件。1983年，青藏铁路通车到格尔木，邮件也可由铁路运载到格尔木转发。全省铁路沿线邮件接送转趟及城乡邮件投递逐步由原来的手推车、步行改用汽车、摩托车和自行车，汽车则成为全省邮运的主要工具。

    1970年，西宁市邮政局邮政机械厂，试制成功载重200公斤的邮件升降机，安装在大十字邮政支局，比人工背袋上楼提高功效20倍。1984年，西宁市邮政枢纽大楼建成，主要安装载重2吨的升降机和螺旋滑槽，代替人工背袋。

    到1988年，全省共拥有装卸火车邮件的牵引车4辆，拖挂车6辆，邮政汽车140辆。自办汽车邮路总长度7319公里，各州(地)、县(久治县邮件由四川阿坝转运)都有自办、委办汽车邮路相通，形成以西宁为中心的邮政运输系统。微机邮政押运路单处理系统开始应用，使省内邮政运输干线的“产品量”(袋公里数)能及时、直观、准确地显示出来。

    (节选自《青海科学技术志》)

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