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青海日报融媒体记者 倪晓颖

初秋时节，高原大地凉爽宜人。在大清家（甘青界）至清水段公路工程现场，机器轰鸣，施工人员争分夺秒赶工期，开足马力加紧施工。

国道G310线（连云港至共和）大河家至清水一级公路在建设中坚持生态优先、绿色发展，努力打造生态路、环保路、景观路、安全路。因其10.4公里路段穿越孟达国家级自然保护区，建设中采取“以桥代路、以隧代路”的策略。在水上桥梁桩基施工中，采用钢护筒、钢围堰及泥浆池等工艺，有效控制施工对黄河水域环境的影响。同时，施工单位针对裸露边坡，采取“永久与临时恢复相结合”的方式，边建边绿、即建即绿，累计复绿15.66万平方米，相当于22个标准足球场的面积。

青海交通将生态保护理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营、维护和管理全过程，全面推行路基土石方信息化监测全覆盖，仅贵德至尕巴松多、建设桥至下红科等多个重点项目，优化减少路基土石方挖方约390万立方米、填方409万立方米，节约公路用地约4970亩。在热水至江仓段项目建设过程中，为保护大通河特种鱼类资源，采用增殖放流的形式对水域生态环境进行修复、补充重要的水生物资源；玛沁经昌麻河至花石峡段项目建设中，为保护野生鸟类，按照每公里1处共设置250个鹰巢，大大降低鸟类与车辆碰撞的风险……

此外，青海交通部门因地制宜整治提升公路路域生态环境质量，全面完成2305公里路域环境整治提升行动示范路创建工作，完成农村公路种花植草539公里。